In Peking wurde zwei Jahre lang der Südbahnhof umgebaut und erweitert. Am 4. August soll er eingeweiht werden. Die alte Bahnhofsstaion war 1897 erbaut und 1958 renoviert worden, auf den 22 Gleisen wurden hauptsächlich langsame Nahverkehrszüge abgefertigt.
Bild von Azchael - Blick auf den Bahnhof in der Phase der Bauarbeiten…
Der neue futuristisch anmutende Bahnhof ist jetzt nach der Fertigstellung der größte Bahnhof Asiens. Allein die neue Wartehalle bietet bis zu 10.000 Leuten Platz. Das gesamte Gebäude umfasst 5 Etagen, davon 2 oberirdisch und 3 unterirdisch mit Parkplätzen und den U-Bahnstationen der Linien 4 und 14. Von den 24 Gleisen sind 12 sind für Hochgeschwindigkeitszüge nach Shanghai reserviert, die bei einer Geschwindigkeit von bis zu 350 Kilometer pro Stunde die Reisezeit zwischen den beiden Metropolen von 14 auf 5 Stunden verkürzen.
Passend zum neuen Hightech-Charakter wandeln auf dem Dach der Anlage 5200 Solarzellen der Firma Würth Sonnenlicht in Strom um. Diese Sonnenkollektoren enthalten jedoch kein Silizium, wie 90 Prozent der Weltproduktion. Stattdessen kommen hier die Metalle Kupfer, Indium und Selen zum Einsatz. Dadurch ist auch die Farbe der CIS-Solarzellen anders als die der blauen siliziumhaltigen Kollektoren - sie sind schwarz.
Bild von Würth - … und so soll er nach der Fertigstellung aussehen.
Die CIS-Solarzellen arbeiten auch Temperaturen von über 40 Grad mit hoher Leistung und können selbst im diffusem Smog Pekings einen hohen Stromertrag produzieren - ein Vorteil gegenüber vielen Silizium-Kollektoren, die bei solchen Verhältnissen nicht optimla arbeiten. Die Nennleistung der ganzen Anlage beträgt 390 kWp.
Einen weiteren praktischen Nutzen haben die Solarzellen noch: Sie spenden Schatten für die darunterliegende Halle und senken so den Kühlaufwand für die Klimaanlage. Für mich is die ganze Konstruktion eine sehr schöne und durchdachte Lösung.
